قۇرغاقچىلىق ئاپىتى ئامېرىكىدىكى پارچە ساتقۇچىلارغا تەدرىجىي راۋانلاشتىپاناما قانىلىياخشىلىنىشقا باشلايدۇ ۋە تەمىنلەش زەنجىرى داۋاملىشىۋاتىدۇقىزىل دېڭىز كرىزىسى.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، مەكتەپكە قايتىش مەۋسۇمى ۋە دەم ئېلىش مال سېتىۋېلىش پەسلى يېقىنلاپ قالدى ، كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، ئامېرىكىنىڭ ئاساسلىق كونتېينېر پورتلىرىدىكى يۈك ئىمپورتى 2024-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئەسلىگە كېلىپ ، يىلمۇ-يىل ئەمەلگە ئاشىدىكەن. -ئاينىڭ ئۆسۈشى.
شەرقىي رايونthe United Statesجۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا ئېكسپورت قىلىدىغان ئاساسلىق مەنزىلى بولۇپ ، جۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا قىلغان ئېكسپورتىنىڭ تەخمىنەن% 70 نى ئىگىلەيدۇ. ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئامېرىكا لىنىيىسى يۈك تىرانسپورتى ۋە ئالەم بوشلۇقىدا پارتلاش يۈز بەردى.
ئامېرىكىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆسۈشى ۋە توشۇش بوشلۇقىنىڭ چىڭ بولۇشىغا ئەگىشىپ ، يۈك ئىگىلىرى ۋە يۈك توشۇغۇچىلارمۇ «ئىنتايىن ئىتتىرىش» كە باشلىدى. مال ئىگىسىنىڭ سۈرۈشتۈرۈش جەريانىدا ئېرىشكەن باھاسى ئاخىرقى سودا باھاسى بولماسلىقى مۇمكىن ، ھەمدە زاكاز قىلىشتىن بۇرۇنقى ھەر بىر پەيتتە ئۆزگىرىشى مۇمكىن. سېڭخور ئەشيا ئوبوروتى يۈك توشۇش شىركىتى بولۇش سۈپىتى بىلەن ئوخشاش ھېس قىلىدۇ:يۈك باھاسى ھەر كۈنى ئۆزگىرىدۇ ، بىز نەقىل كەلتۈرۈشنى بىلمەيمىز ، ھەممە يەردە يەنىلا بوشلۇق كەمچىل.
يېقىندا ، توشۇش ۋاقتىCanadaبەك كېچىكىپ كەتتى. تۆمۈر يول ئىشچىلىرىنىڭ ئىش تاشلىشى ، ئەشيا ئوبوروتى ئۈزۈلۈپ قېلىش ۋە قىستاڭچىلىق سەۋەبىدىن ، ۋانكوۋېردىكى كونتېينېر شاھزادە رۇپېرتنىڭ مۆلچەرلىشىچەپويىزغا چىقىش ئۈچۈن 2-3 ھەپتە.
توشۇش نىسبىتىگىمۇ ماس كېلىدۇياۋروپا, جەنۇبىي ئامېرىكاۋەAfrica. توشۇش شىركەتلىرىمۇ يۇقىرى پەللە مەزگىلىدە باھانى ئۆستۈرۈشكە باشلىدى. ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇغراپىيىلىك سىياسىي خەتەر كەلتۈرۈپ چىقارغان پاراخوت ئايلىنىش ، ھەتتا ئىش تاشلاش قاتارلىق ئامىللار ئىقتىدار پەرقىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. جەنۇبىي ئامېرىكىغا دېڭىز تىرانسپورتى ئۈچۈن ، پۇلىڭىز بولسىمۇ بوشلۇق يوق.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ باھاسى داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ ، ۋەھاۋا يۈكلىرىۋەتۆمۈر يولباھامۇ شىددەت بىلەن ئۆرلىدى. بۇ قېتىم خەلقئارا يۈك تىرانسپورتىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب ۋاقىتلىق بازاردا داۋالغۇش بولۇپ ، پاراخوت ئىگىلىرىگە يول ۋە يۈك نىسبىتىنى تەڭشەش پۇرسىتى بېرىدۇ.
سېڭخور ئەشيا ئوبوروتىمۇ يۈك بازىرى قالايمىقانچىلىقىغا چوڭقۇر قاتناشقان. قىزىل دېڭىز كرىزىسى يۈز بېرىشتىن ئىلگىرى ، ئالدىنقى يىللاردىكى يۈك نىسبىتىنىڭ يۈزلىنىشىگە ئاساسەن ، بىز يۈك نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى پەرەز قىلدۇق. قانداقلا بولمىسۇن ، قىزىل دېڭىز كرىزىسى ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن باھا يەنە يۇقىرى ئۆرلىدى. ئالدىنقى يىللاردا بىز باھا يۈزلىنىشىنى ئالدىن پەرەز قىلىپ ، خېرىدارلار ئۈچۈن ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخى خامچوتىنى تەييارلىيالايدىغان بولدۇق ، ئەمما ھازىر بىز ئۇلارنى زادىلا پەرەز قىلالمايمىز ، ئۇ تەرتىپسىز ، شۇڭا زاكاز يوق. نۇرغۇن پاراخوتلارنىڭ توختىتىلىشى ۋە مالغا بولغان ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، توشۇش شىركەتلىرى باھانى ئۆستۈرۈشكە باشلىدى.ھازىر بىر تەكشۈرۈش ئۈچۈن ھەپتىدە ئۈچ قېتىم باھانى نەقىل كەلتۈرۈشىمىز كېرەك. بۇ يۈك ئىگىلىرى ۋە يۈك توشۇغۇچىلارغا بولغان بېسىمنى زور دەرىجىدە ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
خەلقئارا قاتناش باھاسى دائىم داۋالغۇش ئالدىدا ،Senghor ئەشيا ئوبوروتىنەقىللەر ھەمىشە ئەڭ يېڭى ۋە ھەقىقىي بولۇپ ، بىز ئاكتىپلىق بىلەن خېرىدارلىرىمىز ئۈچۈن توشۇش بوشلۇقى ئىزدەۋاتىمىز. مال ئەۋەتىشكە ئالدىرىغان خېرىدارلار ئۈچۈن ئۇلار بىزنىڭ توشۇش بوشلۇقىغا ئېرىشكەنلىكىمىزدىن ئىنتايىن خۇشال.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئايدىن 16-مايغىچە
