چەتئەل تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئىككىنچى پەسىلدە يەرشارى سودىسى يەنىلا بويسۇندۇرۇلغان بولۇپ ، شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياۋروپانىڭ داۋاملىق ئاجىزلىشىشى بىلەن تولۇقلانغان ، چۈنكى جۇڭگونىڭ تارقىلىشتىن كېيىنكى ئەسلىگە كېلىشى مۆلچەردىكىدىن ئاستا بولغان.
پەسىل خاراكتېرلىك تەڭشەلگەن ئاساستا ، 2023-يىلى 2-ئايدىن 4-ئايغىچە بولغان سودا مىقدارى 2021-يىلى 9-ئايدىن 11-ئايغىچە بولغان سودا مىقدارىدىن يۇقىرى ئەمەس.
گوللاندىيە ئىقتىسادىي سىياسەت ئانالىز ئىدارىسىنىڭ («دۇنيا سودا نازارەتچىسى» ، CPB ، 23-ئىيۇن) سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، سودا مىقدارى 2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى تۆت ئېيىنىڭ ئۈچىدە بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا تۆۋەنلىگەن.
جۇڭگو ۋە ئاسىيادىكى يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان باشقا بازارلارنىڭ ئېشىشى ئامېرىكىدىن كەلگەن كىچىككىنە تارىيىش ۋە ياپونىيە ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە بولۇپمۇ ئەنگىلىيەنىڭ زور دەرىجىدە تارىيىشى بىلەن تولۇقلاندى.
2-ئايدىن 4-ئايغىچە ،ئەنگىلىيەئېكسپورت ۋە ئىمپورت سۈرئىتى ئەڭ تېز بولۇپ ، باشقا ئاساسلىق ئىقتىسادىي گەۋدىلەرنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەك.
جۇڭگونىڭ قۇلۇپلىنىش ۋە تارقىلىش دولقۇنىدىن چىقىشى بىلەن ، يىل بېشىدا مۆلچەردىكىدەك تېز بولمىسىمۇ ، جۇڭگودىكى يۈك مىقدارى قايتا ئۆرلىدى.
قاتناش مىنىستىرلىكىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ دېڭىز قىرغىقىدىكى پورتلاردا كونتېينېر توشۇشكۆپەيدى2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى تۆت ئېيىدا 2022-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىگە سېلىشتۇرغاندا% 4 ئاشقان.
پورتتىكى كونتېينېر كىرگۈزۈشسىنگاپورجۇڭگو ، شەرقىي ئاسىيا ۋە باشقا دۆلەتلەر ئارىسىدىكى ئاساسلىق توشۇش مەركىزىنىڭ بىرىياۋروپا2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى بەش ئېيىدا% 3 ئاشقان.
ئەمما باشقا جايلاردا ، تارقىلىشچان كېسەلنىڭ تەسىرىدە ئىستېمال چىقىمى تاۋاردىن مۇلازىمەتكە يۆتكەلگەچكە ، توشۇش نىسبىتى بىر يىل ئىلگىرىكىدىن تۆۋەن بولغان.تېخىمۇ يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى ئائىلە ۋە سودا چىقىمىغا چىداملىق تاۋارلارغا زەربە بەردى.
2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى بەش ئېيىدا ، يەتتىسىدە كىرگۈزۈشتوققۇز چوڭئامېرىكا كونتېينېر ئېغىزلىرى(لوس ئانژېلېس ، ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى ، ئوكلاند ، خيۇستون ، چارلېستون ، ساۋاننا ۋە ۋىرگىنىيە ، سېئاتىل ۋە نيۇ-يوركنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ)% 16 تۆۋەنلىگەن.
ئامېرىكا تۆمۈر يول جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى تۆت ئېيىدا ئامېرىكىنىڭ ئاساسلىق تۆمۈر يوللىرى توشۇيدىغان قاچىلار سانى% 10 تۆۋەنلىگەن ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى پورتلارغا بېرىش-كېلىشتە.
ئامېرىكا يۈك ماشىنىسى جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، يۈك ماشىنىسىنىڭ توننىسىمۇ بىر يىل ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 1 كىمۇ يەتمەيدىكەن.
ياپونىيەنىڭ نارىتا ئايرودرومىدا 2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى بەش ئېيىدا خەلقئارا ئاۋىئاتسىيە يۈك مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 25 تۆۋەنلىگەن.
2023-يىلىنىڭ ئالدىنقى بەش ئېيىدا يۈك مىقدارىلوندون خىتروۋ ئايرودرومى% 8 تۆۋەنلىدى ، بۇ 2020-يىلدىكى تارقىلىشچان زۇكام ۋە 2009-يىلدىكى پۇل-مۇئامىلە كرىزىسى ۋە ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشىدىن بۇرۇنقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيە.
تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ بوشىشىپ كېتىشى ۋە توشۇغۇچىلارنىڭ تەننەرخنى كونترول قىلىشقا ئەھمىيەت بېرىشىگە ئەگىشىپ ، بەزى ماللار ھاۋادىن دېڭىزغا يۆتكىلىشى مۇمكىن ، ئەمما تاۋار ھەرىكىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ئىلغار ئىقتىسادىي گەۋدىلەردە كۆرۈنەرلىك بولدى.
ئەڭ ئۈمىدۋار چۈشەندۈرۈش شۇكى ، 2022-يىلىنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا شىددەت بىلەن تۆۋەنلىگەندىن كېيىن يۈك مىقدارى مۇقىملاشتى ، ئەمما جۇڭگو سىرتىدا تېخى ئەسلىگە كېلىش ئالامەتلىرى يوق.
تارقىلىشچان زۇكامدىن كېيىنكى ئىقتىسادىي ۋەزىيەتنىڭ ئۆسۈشى ئېنىقلا قىيىن ، بىز يۈك توشۇغۇچى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ئالاھىدە چوڭقۇر ھېس قىلىمىز. ئەمما بىز يەنىلا ئىمپورت-ئېكىسپورت سودىسىغا ئىشەنچ بىلەن تولدۇق.
تارقىلىشچان كېسەلنى باشتىن كەچۈرگەندىن كېيىن ، بەزى كەسىپلەر ئاستا-ئاستا ئەسلىگە كېلىشنى باشلىدى ، بەزى خېرىدارلار بىز بىلەن قايتا ئالاقىنى ئورناتتى.Senghor ئەشيا ئوبوروتىبۇنداق ئۆزگىرىشلەرنى كۆرۈپ خۇشال. بىز توختاپ قالمىدۇق ، ئەمما ئاكتىپلىق بىلەن تېخىمۇ ياخشى بايلىق ئۈستىدە ئىزدەندۇق. مەيلى ئەنئەنىۋى تاۋار ياكى بولۇشىدىن قەتئىينەزەريېڭى ئېنېرگىيە سانائىتى، بىز خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىنى باشلىنىش نۇقتىسى ۋە نۇقتىسى قىلىپ ، يۈك مۇلازىمىتىنى ئەلالاشتۇرىمىز ، مۇلازىمەت سۈپىتى ۋە ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىمىز ۋە ھەر بىر ئۇلىنىشتا تولۇق ماسلىشىمىز.
يوللانغان ۋاقتى: Jun-29-2023
