مېنىڭ ئىسمىم Jack. مەن 2016-يىلىنىڭ بېشىدا ئەنگىلىيەلىك خېرىدار مايك بىلەن تونۇشتۇم ، ئۇنى كىيىم-كېچەك سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان دوستۇم ئاننا تونۇشتۇردى. مەن تۇنجى قېتىم مايك بىلەن توردا ئالاقىلاشقاندا ، ئۇ ماڭا ئەۋەتىلىدىغان ئون نەچچە قۇتا كىيىم بارلىقىنى ئېيتتىگۇاڭجۇ ئەنگلىيەنىڭ لىۋېرپولغا بارىدۇ.
مېنىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى ھۆكۈمىم شۇكى ، كىيىم-كېچەك تېز ھەرىكەتلىنىدىغان ئىستېمال بۇيۇملىرى ، چەتئەل بازىرى يېڭى مەھسۇلاتلارغا يېتىشىپ چىقىشى مۇمكىن. بۇنىڭدىن باشقا ، تاۋارلار كۆپ ئەمەس ئىدىئاۋىئاتسىيە ترانسپورتىتېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن ، شۇڭا مەن مايكقا ھاۋا توشۇش ھەققى ۋەدېڭىز تىرانسپورتىلىۋېرپولغا ۋە پاراخوتقا كېتىدىغان ۋاقىتقا ، ھەمدە ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتىنىڭ خاتىرىلىرى ۋە ھۆججەتلىرىنى تونۇشتۇردىئورالما تەلىپى ، تاموژنا مەلۇم قىلىش ۋە ئېنىقلاش ھۆججىتى ، بىۋاسىتە ئۇچۇش ۋە ئۇچىدىغان ئايروپىلاننىڭ ۋاقىت ئۈنۈمى ، ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ئەنگىلىيەگە ياخشى مۇلازىمەت قىلىدۇ ھەمدە چەتئەل تاموژنىدىن ئۆتۈش ۋاكالەتچىلىرى بىلەن تۇتىشىدۇ ، تەخمىنەن باج قاتارلىقلار.
ئۇ ۋاقىتتا مايك دەرھال ئۇنى ماڭا تاپشۇرۇشقا قوشۇلمىدى. تەخمىنەن بىر ھەپتە ئەتراپىدا ، ئۇ ماڭا بۇ كىيىملەرنىڭ توشۇشقا تەييار ئىكەنلىكىنى ، ئەمما ناھايىتى تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتىجىددىي ۋە 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا يەتكۈزۈلۈشى كېرەك.
مەن بىۋاسىتە ئۇچۇش قېتىم سانى ۋە ئايروپىلاننىڭ كونكرېت قونۇش ۋاقتىنى دەرھال تەكشۈردۈمLHR ئايرودرومىشۇنداقلا ، بىزنىڭ ئەنگىلىيە ۋاكالەتچىسى بىلەن ئۇچقاندىن كېيىنكى بىر كۈندە مالنى يەتكۈزۈشنىڭ مۇمكىنچىلىكى توغرىسىدا ئالاقىلىشىش ، ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ مال تەييار ۋاقتى بىلەن بىرلەشتۈرۈش (بەختكە يارىشا پەيشەنبە ياكى جۈمە كۈنى ئەمەس ، بولمىسا ھەپتە ئاخىرىدا چەتئەلگە كېلىش كۆپىيىدۇ قىيىنچىلىق ۋە توشۇش تەننەرخى) ، مەن 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا كەلگەنلىكىم ئۈچۈن قاتناش پىلانى ۋە توشۇش خامچوتىنى تۈزۈپ ، مايكقا ئەۋەتتىم. گەرچە زاۋۇت ، ھۆججەت ۋە چەتئەللەردە مال تاپشۇرۇۋېلىشقا مۇناسىۋەتلىك بىر قىسىم كىچىك بۆلەكلەر بولغان بولسىمۇ ،بىز تەلىيىمىزگە ئاخىرى 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا مال يەتكۈزۈپ بەردۇق ، بۇ مايكتا دەسلەپكى تەسىر قالدۇردى.
كېيىن ، مايك مەندىن مالنى كەينى-كەينىدىن توشۇشنى تەلەپ قىلدى ، بەزىدە ھەر ئىككى ئايدا ياكى تۆتتىن بىر قېتىمدىلا ، ھەر قېتىمدىكى ھەجىمى چوڭ ئەمەس. ئۇ ۋاقىتتا مەن ئۇنى ئاساسلىق خېرىدار سۈپىتىدە ساقلاپ قويمىدىم ، ئەمما ئاندا-ساندا ئۇنىڭدىن يېقىنقى ھاياتى ۋە توشۇش پىلانىنى سورىدىم. ئۇ ۋاقىتلاردا ، LHR غا توشۇلىدىغان ھاۋا تىرانسىپورت نىسبىتى يەنىلا ئۇنچە قىممەت ئەمەس ئىدى. ئۆتكەن ئۈچ يىلدا تارقىلىشچان زۇكامنىڭ تەسىرى ۋە ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنىڭ قايتا تەشكىللىنىشىگە ئەگىشىپ ، ھازىر ھاۋا تىرانسپورتى بىر قاتلاندى.
بۇرۇلۇش نۇقتىسى 2017-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا كەلدى ، ئالدى بىلەن ئاننا مېنىڭ يېنىمغا كېلىپ ، ئۆزىنىڭ ۋە مايكنىڭ گۇاڭجۇدا كىيىم-كېچەك شىركىتى ئاچقانلىقىنى ئېيتتى. ئۇلارنىڭ ئىچىدە پەقەت ئىككىسىلا بار بولۇپ ، ئۇلار نۇرغۇن ئىشلار بىلەن ئالدىراش ئىدى. ئەتىسى ئۇلار يېڭى ئىشخانىغا كۆچۈپ بارماقچى بولدى ، ئۇ مەندىن ياردەم قىلىدىغان ۋاقتىم بارمۇ دەپ سورىدى.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئۇ خېرىدار سورىدى ، گۇاڭجۇ شېنجېندىن ئانچە يىراق ئەمەس ، شۇڭا مەن ماقۇل بولدۇم. ئۇ ۋاقىتتا مېنىڭ ماشىنىم يوق ئىدى ، شۇڭا ئەتىسى توردا ماشىنا ئىجارە ئېلىپ گۇاڭجۇغا قاراپ يولغا چىقتىم ، كۈنىگە 100 يۈەندىن ئارتۇق پۇل كېتەتتىم. مەن ئۇلارنىڭ ئىشخانىسىنىڭ ، سانائەت بىلەن سودىنى بىرلەشتۈرۈشنىڭ مەن كەلگەن ۋاقىتتا بەشىنچى قەۋەتتە ئىكەنلىكىنى بايقىدىم ، ئاندىن يۈك توشۇغاندا مالنى قانداق يۆتكەشنى سورىدىم. ئاننا ئۇلارنىڭ مالنى بەشىنچى قەۋەتتىن كۆتۈرۈش ئۈچۈن كىچىك لىفت ۋە گېنېراتور سېتىۋېلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى (ئىشخانا ئىجارە ھەققى ئەرزان) ، شۇڭا كېيىن بازارغا بېرىپ لىفت ۋە بىر قىسىم رەختلەرنى سېتىۋېلىشىم كېرەك.
ئۇ ھەقىقەتەن ئالدىراش بولۇپ ، يۆتكىلىشچان خىزمەت خېلى جاپالىق ئىدى. مەن خەيجۇ رەخت توپ سېتىش بازىرى بىلەن 5-قەۋەتتىكى ئىشخانا ئوتتۇرىسىدا ئىككى كۈن ئۆتكۈزدۈم. مەن ئۇنى تۈگىتەلمىسەم ئەتىسى تۇرۇپ ياردەم قىلىدىغانلىقىمغا ۋەدە بەردىم ، ئەتىسى مايك كەلدى. شۇنداق ، بۇ مېنىڭ ئاننا ۋە مايك بىلەن تۇنجى قېتىم كۆرۈشۈشىم ، ۋەمەن بىر قىسىم تەسىرات نۇقتىلىرىغا ئېرىشتىم.
بۇنداق بولغاندا ،مايك ۋە ئۇلارنىڭ ئەنگىلىيەدىكى باش شتابى لايىھىلەش ، مەشغۇلات ، سېتىش ۋە پىلانلاشقا مەسئۇل. گۇاڭجۇدىكى دۆلەت ئىچى شىركىتى OEM كىيىم-كېچەكلىرىنى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا مەسئۇل. 2017-ۋە 2018-يىللىرى ئىككى يىل ئىشلەپچىقىرىش يىغىلىشى ، شۇنداقلا ئىشچىلار ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ كېڭىيىشىدىن كېيىن ، ئۇ ھازىر شەكىللىنىشكە باشلىدى.
بۇ زاۋۇت پانيۇ رايونىغا كۆچۈپ كەلگەن. گۇاڭجۇدىن يىۋۇغىچە جەمئىي ئوندىن ئارتۇق OEM زاكاز ھەمكارلىق زاۋۇتى بار.يىللىق توشۇش مىقدارى 2018-يىلدىكى 140 توننىدىن ، 2019-يىلى 300 توننا ، 2020-يىلى 490 توننادىن 2022-يىلى 700 توننىغا يېتىدۇ ، ھاۋا ترانسپورتى ، دېڭىز تىرانسپورتىدىن تېز يەتكۈزۈشكىچە ، سەمىمىيلىك بىلەنSenghor ئەشيا ئوبوروتى، خەلقئارالىق خەلقئارالىق يۈك توشۇش مۇلازىمىتى ۋە تەلىيىم ، مەنمۇ مايك شىركىتىنىڭ مەخسۇس يۈك توشۇغۇچىغا ئايلاندىم.
بۇنىڭغا ماس ھالدا ، ھەر خىل قاتناش ھەل قىلىش چارىلىرى ۋە خىراجەتلەر خېرىدارلارغا تاللىنىدۇ.
1.كۆپ يىللاردىن بۇيان ، بىز يەنە ھەرقايسى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى بىلەن ئوخشىمىغان ئاۋىئاتسىيە تاختىلىرىنى ئىمزالاپ ، خېرىدارلارنىڭ ئەڭ تېجەشلىك قاتناش تەننەرخىنى قولغا كەلتۈرۈشىگە ياردەم بەردۇق.
2.ئالاقە ۋە ئۇلىنىش جەھەتتە ، بىز تۆت ئەزا بىلەن خېرىدارلار مۇلازىمەت ئەترىتى قۇردۇق ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا ھەر قايسى دۆلەت ئىچىدىكى زاۋۇتلار بىلەن ئالاقىلىشىپ ، يىغىۋېلىش ۋە ئامبارغا ئورۇنلاشتۇردۇق.
3.مال ئامبىرى ، بەلگە ، بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشى ، ئايروپىلانغا چىقىش ، سانلىق مەلۇمات چىقىرىش ۋە ئۇچۇشنى ئورۇنلاشتۇرۇش تاموژنىدىن ئۆتۈش ھۆججىتى تەييارلاش ، ئورالما تىزىملىكى ۋە تالوننى تەكشۈرۈش ۋە تەكشۈرۈش
4.ھەمدە يەرلىك ۋاكالەتچىلەر بىلەن تاموژنىدىن ئۆتۈش ئىشلىرى ۋە مال ئامبىرى ئامباردا ساقلاش پىلانىغا ئۇلىنىپ ، پۈتكۈل يۈك توشۇش جەريانىنى تەسۋىرلەپ ، خېرىدارلارغا ھەر بىر توشۇشنىڭ نۆۋەتتىكى يۈك ئەھۋالىنى ۋاقتىدا قايتۇرىدۇ.
خېرىدارلىرىمىزنىڭ شىركەتلىرى ئاستا-ئاستا چوڭ بولىدۇSenghor ئەشيا ئوبوروتىبارغانسىرى كەسپىيلەشتى ، خېرىدارلار بىلەن ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزدى ۋە گۈللەندى.
يوللانغان ۋاقتى: 17-مارتتىن 20-مارتقىچە
