مېنىڭ ئىسمىم جەك. مەن 2016-يىلىنىڭ باشلىرىدا ئەنگىلىيەلىك خېرىدار مايك بىلەن تونۇشتۇم. بۇنى كىيىم-كېچەك سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان دوستۇم ئاننا تونۇشتۇرغان ئىدى. مايك بىلەن توردا تۇنجى قېتىم ئالاقىلاشقاندا، ئۇ ماڭا تەخمىنەن ئون ئىككى قۇتا كىيىم-كېچەكنىڭ ئەۋەتىلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى.گۇاڭجۇدىن لىۋېرپولغىچە، ئەنگىلىيە.
مېنىڭ ئەينى ۋاقىتتا قارىشىمچە، كىيىم-كېچەك تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىۋاتقان ئىستېمال بۇيۇملىرى بولۇپ، چەتئەل بازىرى يېڭى مەھسۇلاتلارغا يېتىشى كېرەك بولۇشى مۇمكىن. بۇنىڭدىن باشقا، تاۋارلار ئانچە كۆپ ئەمەس ئىدى، ھەمدەھاۋا قاتنىشىبەلكىم تېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن، شۇڭا مەن مايكقا ئاۋىئاتسىيە توشۇش ھەققىنى ئەۋەتىپ بەردىم ۋەدېڭىز قاتنىشىلىۋېرپولغا ۋە پاراخوت توشۇشقا كېتىدىغان ۋاقىتنى تونۇشتۇردى، ھەمدە ھاۋا قاتنىشىغا ئائىت خاتىرىلەر ۋە ھۆججەتلەرنى تونۇشتۇردى، بۇنىڭ ئىچىدەئورالما تەلىپى، تاموژنا باياننامىسى ۋە تەكشۈرۈش ھۆججەتلىرى، بىۋاسىتە ئۇچۇش ۋە تۇتاشتۇرۇش ئۇچۇشلىرىنىڭ ۋاقىت ئۈنۈمى، ئەنگىلىيەگە ياخشى مۇلازىمەت كۆرسىتىدىغان ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ۋە چەتئەل تاموژنا تەكشۈرۈش ۋاكالەتچىلىرى بىلەن تۇتاشتۇرۇش، تەخمىنىي باج قاتارلىقلار.
ئەينى ۋاقىتتا مايك ئۇنى ماڭا بېرىشكە دەرھال قوشۇلمىدى. تەخمىنەن بىر ھەپتىدىن كېيىن، ئۇ ماڭا كىيىملەرنىڭ ئەۋەتىلىشكە تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتى، ئەمما ئۇلار ناھايىتى ياخشى ئىدى.جىددىي ۋە 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا يەتكۈزۈلۈشى كېرەك ئىدى.
مەن بىۋاسىتە ئۇچۇشلارنىڭ قېتىم سانىنى ۋە ئايروپىلان يېتىپ كەلگەندە كونكرېت قونۇش ۋاقتىنى دەرھال تەكشۈردۈمLHR ئايرودرومىشۇنداقلا ئەنگىلىيەدىكى ۋاكالەتچىمىز بىلەن ئايروپىلان قونغاندىن كېيىنكى كۈنى مالنى يەتكۈزۈشنىڭ مۇمكىنچىلىكى توغرىسىدا ئالاقىلىشىش ئارقىلىق، ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ مال تەييار بولغان ۋاقتى بىلەن بىرلەشتۈردۈم (بەختكە يارىشا، پەيشەنبە ياكى جۈمە كۈنى ئەمەس، بولمىسا دەم ئېلىش كۈنلىرى چەتئەلگە كېلىش قىيىنلىق ۋە توشۇش تەننەرخىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ)، مەن 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا يېتىپ كېلىش ئۈچۈن توشۇش پىلانى ۋە توشۇش خامچوتىنى تۈزۈپ، مايكقا ئەۋەتتىم. زاۋۇت، ھۆججەتلەر ۋە چەتئەلگە يەتكۈزۈش ۋاقتىنى بېكىتىش قاتارلىق مەسىلىلەردە بەزى كىچىك ئەھۋاللار بولسىمۇ،بىز بەختكە يارىشا 3 كۈن ئىچىدە ماللارنى لىۋېرپولغا يەتكۈزۈپ بەردۇق، بۇ مايكقا دەسلەپكى تەسىرات قالدۇردى..
كېيىن، مايك مەندىن ماللارنى ئارقا-ئارقىدىن، بەزىدە ئىككى ئايدا ياكى بىر پەسىلدە بىر قېتىملا توشۇشنى تەلەپ قىلدى، ھەر قېتىم توشۇش مىقدارى ئانچە كۆپ ئەمەس ئىدى. ئەينى ۋاقىتتا، مەن ئۇنى ئاساسلىق خېرىدار قىلىپ ساقلىمىغان، ئەمما ئۇنىڭدىن يېقىنقى ھاياتى ۋە توشۇش پىلانلىرى توغرىسىدا ۋاقتى-ۋاقتىدا سوراپ تۇراتتىم. ئەينى ۋاقىتتا، LHR غا بارىدىغان ھاۋا يۈك توشۇش ھەققى يەنىلا ئۇنچە قىممەت ئەمەس ئىدى. ئۆتكەن ئۈچ يىلدىكى يۇقۇمنىڭ تەسىرى ۋە ئاۋىئاتسىيە كەسپىنىڭ قايتا تەشكىللىنىشى بىلەن، ھاۋا يۈك توشۇش ھەققى ھازىر ئىككى ھەسسە ئاشتى.
بۇرۇلۇش نۇقتىسى 2017-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا يۈز بەردى. ئالدى بىلەن، ئاننا ماڭا يېقىنلىشىپ، مايك بىلەن گۇاڭجۇدا بىر كىيىم-كېچەك شىركىتى ئاچقانلىقىنى ئېيتتى. ئۇلارنىڭ پەقەت ئىككىسىلا بار ئىدى، ئۇلار نۇرغۇن ئىشلار بىلەن ئالدىراش ئىدى. بىر كۈنى ئۇلار ئەتىسى يېڭى ئىشخانىغا كۆچۈپ بارماقچى بولۇپ، مەندىن بۇ ئىشقا ياردەملىشىشكە ۋاقتىم بارمۇ دەپ سورىدى.
ئاخىرىدا، خېرىدار سورىغان، گۇاڭجۇ شېنجېندىن يىراق ئەمەس، شۇڭا مەن قوشۇلدۇم. ئەينى ۋاقىتتا مېنىڭ ماشىنام يوق ئىدى، شۇڭا ئەتىسى توردا ماشىنا ئىجارىگە ئېلىپ، گۇاڭجۇغا باردىم، كۈنىگە 100 يۈەندىن ئارتۇق پۇل خەجلەيتتىم. مەن بارغاندا ئۇلارنىڭ ئىشخانىسى، سانائەت ۋە سودىنى بىرلەشتۈرگەن ئىشخانىسىنىڭ بەشىنچى قەۋەتتە ئىكەنلىكىنى بايقىدىم، ئاندىن يۈك توشۇغاندا ماللارنى قانداق چۈشۈرۈشنى سورىدىم. ئاننا ماللارنى بەشىنچى قەۋەتتىن كۆتۈرۈش ئۈچۈن كىچىك لىفت ۋە گېنېراتور سېتىۋېلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى (ئىشخانا ئىجارە ھەققى ئەرزان)، شۇڭا كېيىن بازارغا بېرىپ لىفت ۋە بىر قىسىم رەختلەرنى سېتىۋېلىشىم كېرەك ئىدى.
ئۇ يەردە ئادەم ناھايىتى كۆپ ئىدى، كۆچۈش خىزمىتىمۇ ناھايىتى قىيىن ئىدى. مەن ئىككى كۈن خەيجۇ رەخت توپ سېتىش بازىرى بىلەن 5-قەۋەتتىكى ئىشخانا ئارىسىدا تۇردۇم. ئەگەر ئىشنى تۈگىتەلمىسەم، ئەتىسى قېلىپ ياردەم قىلىشقا ۋەدە بەردىم، مايك ئەتىسى كەلدى. شۇنداق، بۇ مېنىڭ ئاننا ۋە مايك بىلەن تۇنجى قېتىم كۆرۈشۈشۈم ئىدى، ۋەمەن بىر قىسىم تەسىرات نومۇرلىرىغا ئېرىشتىم.
بۇ ئۇسۇلدا،مايك ۋە ئۇلارنىڭ ئەنگىلىيەدىكى باش شىتابى لايىھەلەش، ئىشلىتىش، سېتىش ۋە ۋاقىت جەدۋىلىگە مەسئۇل. گۇاڭجۇدىكى يەرلىك شىركەت OEM كىيىملىرىنى كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىشقا مەسئۇل.2017- ۋە 2018-يىللىرى ئىككى يىللىق ئىشلەپچىقىرىش توپلىنىشى، شۇنداقلا ئىشچىلار ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ كېڭىيىشىدىن كېيىن، ئۇ ھازىر شەكىللىنىشكە باشلىدى.
زاۋۇت پەنيۈ رايونىغا كۆچۈپ كەلدى. گۇاڭجۇدىن يىۋۇغىچە جەمئىي ئون نەچچە OEM زاكاز ھەمكارلىق زاۋۇتى بار.يىللىق توشۇش مىقدارى 2018-يىلى 140 توننىدىن، 2019-يىلى 300 توننىدىن، 2020-يىلى 490 توننىدىن 2022-يىلى ھاۋا يولى، دېڭىز يولىدىن تېز يەتكۈزۈشكىچە بولغان 700 توننىغا يېقىنلىشىدۇ، سەمىمىيلىك بىلەن...سېنھور لوجىستىكا شىركىتى، كەسپىي خەلقئارا يۈك توشۇش مۇلازىمىتى ۋە ئامەت، مەن يەنە مايكنىڭ شىركىتىنىڭ مەخسۇس يۈك توشۇغۇچىسى بولدۇم.
شۇنىڭغا ماس ھالدا، خېرىدارلارنىڭ تاللىشى ئۈچۈن ھەر خىل تىرانسپورت چارىلىرى ۋە چىقىملىرى بېرىلىدۇ.
1.نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان، بىز خېرىدارلارنىڭ ئەڭ ئەرزان تىرانسپورت چىقىمىغا ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىش ئۈچۈن ھەر خىل ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى بىلەن ھەر خىل ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ مۇدىرىيەت كېڭىشىنى ئىمزالىدۇق؛
2.ئالاقە ۋە ئۇلىنىش جەھەتتە، بىز تۆت ئەزادىن تەركىب تاپقان خېرىدارلار مۇلازىمەت گۇرۇپپىسى قۇردۇق، ئۇلار ئايرىم-ئايرىم ھالدا ھەر بىر يەرلىك زاۋۇت بىلەن ئالاقىلىشىپ، مالنى ئېلىپ كېتىش ۋە ئامباردا ساقلاش خىزمىتىنى ئورۇنلاشتۇردۇق؛
3.ماللارنى ئامبارغا قويۇش، ماركا قويۇش، بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشى، ئايروپىلانغا چىقىش، سانلىق مەلۇمات چىقىرىش ۋە ئۇچۇشنى ئورۇنلاشتۇرۇش؛ تاموژنىدىن ئۆتكۈزۈش ھۆججەتلىرىنى تەييارلاش، قاچىلاش تىزىملىكى ۋە فاكتۇرانى تەكشۈرۈش ۋە تەكشۈرۈش؛
4.شۇنداقلا يەرلىك ۋاكالەتچىلەر بىلەن تاموژنا تەكشۈرۈش ئىشلىرى ۋە يەتكۈزۈش ئامبىرى ئامبار پىلانى توغرىسىدا ئالاقىلىشىپ، پۈتۈن يۈك توشۇش جەريانىنى كۆزدىن كەچۈرۈش ۋە ھەر بىر يۈكنىڭ نۆۋەتتىكى يۈك توشۇش ئەھۋالىنى خېرىدارغا ۋاقتىدا ئىنكاس قىلىش.
خېرىدارلىرىمىزنىڭ شىركەتلىرى كىچىكلىكتىن چوڭلۇققا قاراپ ئاستا-ئاستا تەرەققىي قىلماقتا، ۋەسېنھور لوجىستىكا شىركىتىبارغانسېرى كەسپىيلىشىپ، خېرىدارلار بىلەن بىرلىكتە تەرەققىي قىلىپ، كۈچىيىپ، ئۆزئارا مەنپەئەت يەتكۈزۈپ، بىرلىكتە گۈللىنىپ كەتتى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 3-ئاينىڭ 17-كۈنى
