جۇڭگودىن ياۋروپاغا تۆمۈر يول قاتنىشى ھەققىدە.
نېمىشقا تۆمۈر يول قاتنىشىنى تاللايسىز؟
- يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، جۇڭگو تۆمۈر يولى 12 مىڭ كىلومېتىرلىق يولنى تۇتاشتۇرىدىغان داڭلىق يىپەك يولى تۆمۈر يولى ئارقىلىق يۈك توشۇدى.
- بۇ مۇلازىمەت ئىمپورت قىلغۇچىلار ۋە ئېكسپورت قىلغۇچىلارنىڭ جۇڭگوغا تېز ۋە ئەرزان ئۇسۇلدا مال يەتكۈزۈشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
- ھازىر جۇڭگودىن ياۋروپاغا دېڭىز ۋە ھاۋا يۈك توشۇشتىن باشقا ئەڭ مۇھىم توشۇش ئۇسۇللىرىنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن، تۆمۈر يول قاتنىشى ياۋروپادىن ئىمپورت قىلغۇچىلار ئۈچۈن ئىنتايىن ئالقىشقا ئېرىشمەكتە.
- دېڭىز ئارقىلىق توشۇشتىن تېز، ھاۋا ئارقىلىق توشۇشتىن ئەرزان.
- بۇ يەردە پايدىلىنىش ئۈچۈن ئۈچ خىل توشۇش ئۇسۇلى ئارقىلىق ھەر خىل پورتلارغا توشۇش ۋاقتى ۋە تەننەرخىنى سېلىشتۇرۇش مىسالى كۆرسىتىلدى.
| گېرمانىيە | پولشا | فىنلاندىيە | ||||
| قاتناش ۋاقتى | توشۇش ھەققى | قاتناش ۋاقتى | توشۇش ھەققى | قاتناش ۋاقتى | توشۇش ھەققى | |
| دېڭىز | 27~35 كۈن | a | 27~35 كۈن | b | 35~45 كۈن | c |
| ھاۋا | 1-7 كۈن | 5a~10a | 1-7 كۈن | 5b~10b | 1-7 كۈن | 5c ~ 10c |
| پويىز | 16~18 كۈن | 1.5~2.5a | 12~16 كۈن | 1.5~2.5b | 18~20 كۈن | 1.5~2.5c |
يول تەپسىلاتلىرى
- ئاساسلىق لىنىيە: جۇڭگودىن ياۋروپاغا بارىدىغان مۇلازىمەتلەر چۇڭچىڭ، خېفېي، سۇجۇ، چېڭدۇ، ۋۇخەن، يىۋۇ، جېڭجۇ شەھەرلىرىدىن باشلىنىپ، ئاساسلىقى پولشا/گېرمانىيە، بەزىلىرى بىۋاسىتە گوللاندىيە، فرانسىيە، ئىسپانىيەگە بارىدۇ.
- يۇقىرىقىلاردىن باشقا، شىركىتىمىز يەنە فىنلاندىيە، نورۋېگىيە، شىۋېتسىيە قاتارلىق شىمالىي ياۋروپا دۆلەتلىرىگە بىۋاسىتە تۆمۈر يول مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ پەقەت 18-22 كۈن ۋاقىت ئالىدۇ.
MOQ ۋە باشقا قايسى دۆلەتلەردە بار ئىكەنلىكى ھەققىدە
- ئەگەر پويىز ئارقىلىق ئەۋەتمەكچى بولسىڭىز، بىر قېتىمدا ئەڭ ئاز قانچە مال بولۇشى كېرەك؟
بىز پويىز مۇلازىمىتى ئۈچۈن FCL ۋە LCL توشۇش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىيەلەيمىز.
ئەگەر FCL ئارقىلىق بولسا، ھەر بىر توشۇشتا ئەڭ ئاز بولغاندا 1X40HQ ياكى 2X20ft. ئەگەر سىزدە پەقەت 1X20ft بولسا، ئۇنداقتا بىز يەنە 20ft نىڭ بىرلەشتۈرۈلۈشىنى ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ، ئۇمۇ بار، ئەمما ساقلاش ۋاقتى سەۋەبىدىن تەۋسىيە قىلىنمايدۇ. بىزدىن ھەر بىر نەرسىنى ئايرىم-ئايرىم تەكشۈرۈڭ.
ئەگەر LCL ئارقىلىق، گېرمانىيە/پولشادا بىرلەشتۈرۈشتىن ۋاز كېچىش ئۈچۈن ئەڭ ئاز دېگەندە 1 كۇبمېتىر، فىنلاندىيەدە بىرلەشتۈرۈشتىن ۋاز كېچىش ئۈچۈن ئەڭ ئاز دېگەندە 2 كۇبمېتىر ئىلتىماس قىلىنىشى مۇمكىن.
- يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان دۆلەتلەردىن باشقا يەنە قايسى دۆلەتلەر ياكى پورتلارغا پويىز ئارقىلىق بارغىلى بولىدۇ؟
ئەمەلىيەتتە، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان مەنزىلدىن باشقا، باشقا دۆلەتلەرگە FCL ياكى LCL ماللىرىنى پويىز ئارقىلىق يەتكۈزۈشكىمۇ بولىدۇ.
يۇقىرىدىكى ئاساسلىق پورتلاردىن يۈك ماشىنىسى/پويىز قاتارلىقلار ئارقىلىق باشقا دۆلەتلەرگە ئۆتۈش ئارقىلىق.
مەسىلەن، گېرمانىيە/پولشا ياكى باشقا شىمالىي ياۋروپا دۆلەتلىرى ئارقىلىق ئەنگىلىيە، ئىتالىيە، ۋېنگىرىيە، سلوۋاكىيە، ئاۋسترىيە، چېخ قاتارلىق دۆلەتلەرگە، مەسىلەن فىنلاندىيە ئارقىلىق دانىيەگە توشۇش.
پويىز ئارقىلىق توشۇشتا نېمىلەرگە دىققەت قىلىش كېرەك؟
A
كونتېينېر قاچىلاش تەلىپى ۋە تەڭپۇڭسىز قاچىلاش توغرىسىدا
- خەلقئارا تۆمۈر يول كونتېينېر يۈك توشۇش قائىدىسىگە ئاساسەن، تۆمۈر يول كونتېينېرلىرىغا قاچىلانغان ماللارنىڭ بىر تەرەپلىمە ۋە ئېغىر دەرىجىدىكى بولماسلىقى تەلەپ قىلىنىدۇ، بولمىسا كېيىنكى بارلىق چىقىملارنى يۈك توشۇغۇچى تەرەپ ئۈستىگە ئالىدۇ.
- 1. بىرىنچىسى، ئاساسلىق نۇقتا قىلىپ، ساندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىنى ساندۇق ئىشىكىگە قارىتىش. يۈكلەنگەندىن كېيىن، ساندۇقنىڭ ئالدى ۋە ئارقا تەرىپىنىڭ ئېغىرلىقى 200 كىلوگرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك، بولمىسا ئۇنى ئالدى ۋە ئارقىغا مايىل يۈك دەپ قاراشقا بولىدۇ.
- 2. بىرى، يۈكنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئاساسىي نۇقتا قىلىپ، يۈكنىڭ ئوتتۇرىسىنى ساندۇق ئىشىكىگە قارىتىش. يۈكلەنگەندىن كېيىن، ساندۇقنىڭ سول ۋە ئوڭ تەرەپلىرى ئارىسىدىكى ئېغىرلىق پەرقى 90 كىلوگرامدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك، بولمىسا ئۇنى سول-ئوڭ يۆنىلىشلىك يۈك دەپ قاراشقا بولىدۇ.
- 3. سول-ئوڭ يۆتكەلگەن يۈك 50 كىلوگرامدىن تۆۋەن، ئالدى-كەين يۆتكەلگەن يۈك 3 توننىدىن تۆۋەن بولغان ھازىرقى ئېكسپورت ماللىرىنىڭ يۆتكەلگەن يۈكى يوق دەپ قارىلىدۇ.
- 4. ئەگەر ماللار چوڭ ماللار بولسا ياكى قاچىسى تولمىغان بولسا، زۆرۈر بولغان كۈچەيتىش ئىشلىرىنى ئېلىپ بېرىش، كۈچەيتىش سۈرەتلىرى ۋە پىلانى بىلەن تەمىنلەش كېرەك.
- 5. يالىڭاچ يۈكلەر چوقۇم كۈچەيتىلىشى كېرەك. كۈچەيتىش دەرىجىسى شۇكى، توشۇش جەريانىدا قاچىنىڭ ئىچىدىكى بارلىق بۇيۇملارنى يۆتكىگىلى بولمايدۇ.
B
FCL يۈكلەش ئۈچۈن رەسىمگە تارتىش تەلىپى ئۈچۈن
- ھەر بىر قاچىدا كەم دېگەندە 8 پارچە سۈرەت بولۇشى كېرەك:
- 1. بوش بىر قاچىنى ئاچسىڭىز، قاچىنىڭ تۆت تېمىنى، تامدىكى قاچىنىڭ نومۇرىنى ۋە يەر يۈزىنى كۆرەلەيسىز.
- 2. 1/3 يۈكلەنمەكتە، 2/3 يۈكلەنمەكتە، يۈكلەش تاماملاندى، ھەر بىرىگە بىردىن، جەمئىي ئۈچ
- 3. سول ئىشىكنىڭ ئېچىلىپ، ئوڭ ئىشىكنىڭ يېپىلىپ تۇرغانلىقىنىڭ بىر رەسىمى (دىلو نومۇرى)
- 4. كونتېينېر ئىشىكىنىڭ تاقىلىشىنىڭ كەڭ كۆلەملىك كۆرۈنۈشى
- 5. مۆھۈر نومۇرىنىڭ سۈرىتى.
- 6. پۈتۈن ئىشىكنىڭ مۆھۈر نومۇرى بار
- ئەسكەرتىش: ئەگەر باغلاش ۋە كۈچەيتىش قاتارلىق تەدبىرلەر بولسا، مالنى ئوراپ قاچىلاشتا ئېغىرلىق مەركىزى مەركەزلەشتۈرۈلۈشى ۋە كۈچەيتىلىشى كېرەك، بۇ كۈچەيتىش تەدبىرلىرىنىڭ سۈرەتلىرىدە ئەكس ئېتىشى كېرەك.
C
پويىز ئارقىلىق تولۇق كونتېينېر توشۇشنىڭ ئېغىرلىق چەكلىمىسى
- تۆۋەندىكى ئۆلچەملەر 30480PAYLOAD غا ئاساسلانغان،
- 20GP قۇتا + يۈكنىڭ ئېغىرلىقى 30 توننىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك، ئىككى كىچىك ساندۇقنىڭ ئېغىرلىقى پەرقى 3 توننىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
- 40HQ + يۈكنىڭ ئېغىرلىقى 30 توننىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
- (بۇ دېگەنلىك، ھەر بىر قاپنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى 26 توننىدىن تۆۋەن)
سوئال سوراش ئۈچۈن قانداق ئۇچۇرلارنى تەمىنلەش كېرەك؟
ئەگەر سوئال سورىماقچى بولسىڭىز، تۆۋەندىكى ئۇچۇرلارنى بىزگە ئۇقتۇرۇڭ:
- a، تاۋار نامى/ھەجمى/ئېغىرلىقى، تەپسىلىي ئورالما تىزىملىكىنى تەۋسىيە قىلىش ياخشىراق. (ئەگەر تاۋارلارنىڭ چوڭلۇقى چوڭ ياكى ئېغىرلىقى ئېشىپ كەتكەن بولسا، تەپسىلىي ۋە توغرا ئورالما سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەۋسىيە قىلىش كېرەك؛ ئەگەر تاۋارلار ئادەتتىكى ئەمەس بولسا، مەسىلەن باتارېيە، پاراشوك، سۇيۇقلۇق، خىمىيىلىك ماددىلار قاتارلىقلار بولسا، ئالاھىدە ئەسكەرتىش بېرىڭ.)
- b، ماللار جۇڭگونىڭ قايسى شەھىرى (ياكى ئېنىق جايى)؟ تەمىنلىگۈچى بىلەن بىرلىكتە شەرتنامە تۈزۈش كېرەكمۇ؟ (FOB ياكى EXW)
- c، ماللارنىڭ تەييار بولۇش ۋاقتى ۋە مالنى قاچان تاپشۇرۇۋېلىشنى پىلانلايسىز؟
- d، ئەگەر سىز نىشانلىق جايدا تاموژنا تەكشۈرۈشى ۋە يەتكۈزۈش مۇلازىمىتىگە ئېھتىياجلىق بولسىڭىز، تەكشۈرۈش ئۈچۈن يەتكۈزۈش ئادرېسىنى تەۋسىيە قىلىڭ.
- e، ئەگەر سىز بىزگە باج/قوشۇلغان قىممەت بېجى ھەققىنى تەكشۈرۈشىمىزنى تەلەپ قىلسىڭىز، ماللارنىڭ HS كودى/مال باھاسىنى كۆرسىتىشىڭىز كېرەك.
